特斯拉墨菲攻略
1、特斯拉又双又双叒叕发生撞击事件了，据厂家给出的统一回答：原因很简单，不是特斯拉的问题是驾驶者操作出问题了。是的，小编也是这样认为的，因为墨菲定律的魔咒在特斯拉身上附体了，也就是说特斯拉的技术路线选择让撞车事故难以避免。墨菲定律的原话是这样的：，如果有两种或以上选择，其中一种将导致灾难，则必定有人会作出这种选择。有好事者将其高度概括为：凡事可能出岔子，就一定会出岔子。
2、这里小编必须提醒一下大家，墨菲定律原先是在技术领域发现的，也必定在技术领域具有无边的法力。墨菲定律的发现者爱德华·墨菲，是美国爱德华兹空军基地的上尉工程师。
3、他曾参加美国空军于1949年进行的981实验。结果实验失败了，原因是在安装一种计速仪时出了岔子，工作人员将其方向装反了。
4、当时有两种方法可以将计速仪固定在支架上，而不可思议的是，竟然有人有条不紊地将所有全部整个计速仪统统装在反向的位置。说到这我都要哭了，他们可是经过专业训练的工作人员啊。怎么就全部装反了。没办法，必须得给个说法，不然就不好对国家对人民交差了。
5、于是，墨菲就整出了这个定律。为了让那些技术脑残的记者们听懂，墨菲定律被墨菲的同事斯塔普用技术脑残们听得的懂语言忽悠说：凡事可能出岔子，就一定会出岔子。
特斯拉墨菲攻略
1、技术脑残们于是奉为金科玉律并传至四海。必须说明一下的是，墨菲定律是一种概率设定，必须要在大样本的情况下才是真正的金科玉律。当然，开特斯拉车的人群总数就这样一个超大的统计样本。
2、那么，问题来了，难道开车也是技术活吗。当然是，不然就不会有老司机这种技术大拿的存在空间了。那么就拿技术说事，特斯拉的刹车系统是可以有技术操作的选择的，一种选择是通过放开油门进行类似点刹的技术动作进行操控，这种操控系统属于特斯拉的刹车常规操作系统，如果不发生紧急情况，刹车可以基本由这个系统完成；另一种选择就是同油车一样使用刹车踏板进行刹车操作，但在开特斯拉时，一般很少有机会使用，因为在前一个系统里将绝大多数刹车的活包揽了，也就是说可以将这个系统纳入备用的状态，不到紧急的时候不会使用。也就是说，特斯拉拥有两套刹车系统。
3、所以，开特斯拉的人，在刹车这个技术动作上从可能性上分析是有四种选择的，每个刹车系统都有两种选择——一个是错误的操作一个是正确的操作，其实可能有更多选择，因为在油门踏板上可以同时实施刹车和加速两种选择，再加上选择错误的情况就让人头大了，这样说起来就复杂，所以，在这里简化了油门的操作变化，其中，把油门当刹车——天啦在特斯拉油门真的可以当刹车使用，那就得换一种说法：就是把油门当成紧急刹车使用是最危险的一种选择，可怕的后果就是又双叒叕撞车。
4、按墨菲定律的说法，特斯拉在刹车这个技术操作上，确实存在出岔子的可能，那么，按这个定律得出结论，就是一定会出岔子的。当然，每个开特斯拉车的人首先都是经过专业的培训的，都是培训过关后拿到驾驶证的。从这一点上分析，在刹车这个技术动作上，肯定出岔子的概率是很低的。但不管这个概率有多么低，哪怕只有百万分之一，因为，有一阵子特斯拉卖的实在是太火爆了，百万数量级的销售量肯定是有的，那么，这样大的统计样本就肯定会让这个低概率变成出岔子的必然性存在。
5、这是从开特斯拉的整体人群总量来进行分析的结果。那换成每个单个的开特斯拉车的个体来进行分析会怎样呢。我们知道，每个个体是不是都存在身体状态的好坏啊。那么在状态不好时是不是出状态的几率就会加大，这个应该是没有什么异议的。